깊은 홈 볼 베어링의 설치 방법
압입 : 베어링의 내부 구멍과 샤프트가 서로 끼워지고, 외부면과 베어링 시트 구멍이 느슨하게 맞춰지면 펀칭기로 베어링을 샤프트에 누른 다음 베어링이 장착된 샤프트는 베어링 시트 구멍에 함께 설치됩니다. 압입 기간 동안 연질 금속 복합 조립 슬리브(구리 또는 고탄소강)가 베어링 내부 구멍의 단면에 배치되고, 베어링의 바깥쪽은 베어링 시트의 구멍에 단단히 맞고 내부 구멍은 샤프트와 느슨하게 맞도록 베어링을 베어링 시트 구멍에 밀어 넣을 수 있으며 장착 슬리브의 직경은 베어링 시트 구멍보다 약간 낮아야 합니다. 베어링 시트 구멍의 직경.
베어링 링이 샤프트와 시트 구멍에 일치하는 경우 내부 구멍과 외부 측면이 샤프트와 시트 구멍에 추가로 압착되어야 하며 구조적 장착 슬리브 사양의 외부 측면은 추가로 클램핑할 수 있어야 합니다. 베어링의 외부 및 외부 내부 구멍.
설치 방법 2 깊은 홈 볼 베어링
열상호접합 : 베어링이나 베어링 시트에 열을 가하여 열변형을 가하여 꼭 맞는 끼워맞춤을 느슨한 끼워맞춤으로 바꾸는 설치 방식입니다. 이는 일반적이고 노동력을 절약하는 설치 방법입니다. 이 방법은 설치에 큰 영향을 미치는 베어링에 적합합니다. 핫 장착 전 베어링 또는 분리형 베어링 링을 자동차 오일 탱크에 넣고 80~100°C로 균일하게 가열한 후 오일을 제거하고 가능한 한 빨리 샤프트에 장착하십시오. 냉각 후 내부 구멍과 내부 구멍의 샤프트 숄더가 조이는 것을 더 잘 방지하기 위해 냉각 후 베어링을 휠 방향으로 고정할 수 있습니다. 베어링 외부가 비철 하우징과 결합될 때 온난화가 적용됩니다. 하우징의 핫 마운팅 방식은 결합 표면이 긁히는 것을 방지합니다.
자동차 오일탱크로 베어링을 가열할 경우 자동차 오일탱크 바닥에서 일정 거리에 그리드맵을 설치하거나 베어링을 후크로 걸어야 합니다. 물에 잠긴 잔해물이 베어링에 들어가거나 고르지 않게 되는 것을 방지하기 위해 베어링을 자동차 연료 탱크 바닥에 배치해서는 안 됩니다. 더 나은 난방을 위해서는 자동차 연료 탱크에 온도계가 있어야 하며, 냉각의 실제 효과를 피하고 투척 링의 강도를 감소시키기 위해 수온은 100°C를 초과하지 않도록 엄격하게 제어되어야 합니다.
